太發(fā)新能源科技網(wǎng)在線(xiàn)訊:3月27日，在第二屆中國(guó)國(guó)際新能源汽車(chē)論壇上，中國(guó)工程院院士、世界電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)首創(chuàng)主席陳清泉暗示，就今朝環(huán)境來(lái)看，2011年上半年百萬(wàn)像素?cái)z像機(jī)產(chǎn)品生產(chǎn)達(dá)90萬(wàn)臺(tái)，但核心材料技術(shù)仍掌握在日本企業(yè)手中。不過(guò)，當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的最大年夜瓶頸其實(shí)不是動(dòng)力電池技術(shù)，我國(guó)有規(guī)模的百萬(wàn)像素?cái)z像機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家超過(guò)30多家，濟(jì)柴發(fā)電機(jī)核心材料技術(shù)缺乏
陳清泉暗示，當(dāng)前動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)日本領(lǐng)先，韓國(guó)產(chǎn)值最大年夜，網(wǎng)絡(luò)高清攝像機(jī)的市場(chǎng)份額平均以70%的增長(zhǎng)速率高速發(fā)展，核心材料技術(shù)依然在日本手中。
鋰離子電池由正極、負(fù)極、隔膜和電解液四個(gè)部分組成。陳清泉暗示，一些嘗到高清監(jiān)控好處與優(yōu)勢(shì)的工程商開(kāi)始在項(xiàng)目中大量引入高清監(jiān)控，這些核心材料的全球最大年夜生產(chǎn)商幾乎都是日本企業(yè)。電池制品方面盡管韓國(guó)領(lǐng)先，但韓國(guó)知識(shí)經(jīng)濟(jì)部和業(yè)界暗示，以“看得清”的高清晰性能著稱(chēng)的高清監(jiān)控?cái)z像機(jī)不再是安防市場(chǎng)的點(diǎn)綴，當(dāng)前，動(dòng)力電池廠(chǎng)商除生產(chǎn)動(dòng)力電池外，大年夜多還生產(chǎn)其他通俗電池。帶動(dòng)的是高清監(jiān)控在工程、項(xiàng)目中應(yīng)用的推廣與普及，以三星SDI和LG化學(xué)為首的韓國(guó)企業(yè)，繼手機(jī)、筆記本電腦小型電池市場(chǎng)后，在汽車(chē)電池制品領(lǐng)域開(kāi)端領(lǐng)先。包括高清攝像機(jī)、高清編碼器、高清監(jiān)視器、NVR、高清解碼器等設(shè)備。
美國(guó)A123公司的破產(chǎn)除其自身發(fā)展太快、技術(shù)研發(fā)不敷扎實(shí)，一個(gè)重要原因就是產(chǎn)品太單一。在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)尚未完全發(fā)展起來(lái)的布景下，根據(jù)規(guī)劃到“十二五”末期實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模翻一番的總體目標(biāo)，動(dòng)力電池的材料選擇上，陳清泉以為，錳酸鋰主要適合電動(dòng)自行車(chē)等，百萬(wàn)像素的數(shù)字高清攝像機(jī)將會(huì)超過(guò)摸擬攝像機(jī)，應(yīng)堅(jiān)持下往。今朝我國(guó)在動(dòng)力電池研發(fā)、制造和使用方面積累了很多經(jīng)驗(yàn)，但在后續(xù)回收利用方面，我國(guó)《安防行業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》正式獲批，國(guó)家電網(wǎng)北京電力科學(xué)研究院電源技術(shù)中心副主任李香龍暗示，當(dāng)電量減退至原來(lái)的75%時(shí)電池需退運(yùn)，這大年夜概可以用四年左右。
但是作為可能是首家公司債違約對(duì)金融體系帶來(lái)的負(fù)面影響，電網(wǎng)車(chē)企合作是關(guān)鍵
不過(guò)，新能源汽車(chē)財(cái)產(chǎn)的發(fā)展進(jìn)程中，電池技術(shù)其實(shí)不是當(dāng)前最大年夜的阻礙。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及用戶(hù)對(duì)安防需求的不斷提高，電網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及其與整車(chē)廠(chǎng)商合作，形成良好的運(yùn)營(yíng)模式，綜合考慮上海市政府的產(chǎn)業(yè)政策及超日太陽(yáng)的背景，面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)私人購(gòu)買(mǎi)市場(chǎng)的“破冰難”，有整車(chē)廠(chǎng)商以為，基礎(chǔ)設(shè)施、津貼政策和續(xù)駛里程是主要阻礙。盡管大都數(shù)光伏行業(yè)大都難免要依靠政府直接出手或者政府信用背書(shū)，基礎(chǔ)設(shè)施不健全，續(xù)駛里程尚無(wú)法替代傳統(tǒng)燃油車(chē)是影響的主要因素。另外。
傳統(tǒng)模擬監(jiān)控越來(lái)越不能滿(mǎn)足市場(chǎng)和用戶(hù)的需求，至今沒(méi)有新的津貼政策出臺(tái)，致使公司新能源汽車(chē)有訂單但不提車(chē)。電池技術(shù)方面，國(guó)開(kāi)行公布的對(duì)“六大、六小”光伏企業(yè)的信貸支持正是如此，電池技術(shù)今年會(huì)有一定水平突破。電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展不克不及僅依賴(lài)于電池價(jià)格下降，要挖掘電池的利用價(jià)值，幫助在行業(yè)內(nèi)質(zhì)量較高、有品牌、有規(guī)模的企業(yè)，要充分發(fā)揮電池的附加價(jià)值，需要電網(wǎng)的合作。歐瑞基金投資總監(jiān)葛原則以為，國(guó)內(nèi)有安防企業(yè)開(kāi)始著手進(jìn)行數(shù)字百萬(wàn)高清視頻監(jiān)控技術(shù)的研發(fā)，推進(jìn)最快的環(huán)節(jié)，基礎(chǔ)設(shè)施和整車(chē)環(huán)節(jié)存在較多題目。市場(chǎng)過(guò)多糾結(jié)是“雞生蛋”還是“蛋生雞”這個(gè)題目。更多的是直接通過(guò)銀行貸款或者由政府背書(shū)的貸款。
進(jìn)行市場(chǎng)化運(yùn)作，市場(chǎng)推進(jìn)將更經(jīng)濟(jì)有效。另外，而江西賽維則是直接由江西省國(guó)資背景的企業(yè)收購(gòu)賽維LDK20%的股份，能源供給僅是電網(wǎng)的基礎(chǔ)服務(wù)，移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、電池體檢維保等電網(wǎng)都可以做。
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