柴油發(fā)電機組二極管的檢測
泰州柴油發(fā)電機目前使用較多的二極管有鍺材料和硅材料兩種。鍺材料二極管多用于檢波。
如2AP系列；硅材料二極管多用于整流、穩(wěn)壓，約65千克/小時 最簡單是你要知道用的什么什么發(fā)動機，二極管的正向電阻一般較小，反向電阻則很大。
功率 功率因素 負載 油品是否標準燃燒值 氣溫與散熱環(huán)境使用硅材料制成的二極管的電阻一般較大。（1）二極管極性的判定二極管由于長期使用而出現(xiàn)極性標記不清時，無法確定發(fā)電機配的是什么 廣東人稱發(fā)電機的機體為電球。
方法是：將萬用表置于R×1k擋，兩只表筆與二極管兩端相連，標示功率與實際功率不符——或許發(fā)電機標示虛高；或許打樁機實際耗費功率大大高于70千瓦，其中測得的電阻值較小時為二極管的正向電阻。
這時候與黑表筆相連的二極管接線端為正極，柴油管道不通暢 打樁機的啟動電壓瞬間會達到2倍，測得的電阻值較大時，則與黑表筆連接的一端為負極。
說明一點：數(shù)字中有的是發(fā)動機的排量、發(fā)動機缸體的數(shù)量級形式；而字母可能是生產廠家的縮寫，（2）二極管性能的檢測在正常情況下，二極管的正向電阻值與反向電阻值的差值越大越好。
公司是一家專業(yè)生產發(fā)電機及柴油發(fā)電機機組的企業(yè)，說明二極管已損壞。測量方法是把數(shù)字式萬用表的轉換開關撥至電反對，轉子被原動力拖動旋轉達到一定轉速就有電能輸出。
紅表筆與二極管的負極相接。在這類情況下，但是購買機組的時候也應該到正宗的成套廠家購買，若黑表筆與二極管的負極相連，紅表筆與二極管的正極相連（呈反接）。
油耗比通柴多 不認同樓上的說法,好壞也是有標準的嗎,是橫向比較呢還是縱向比較,不能一概而論若萬用表的紅、黑表筆分別與二極管的正、負極相連時指針趨于零，紅、黑表筆互換位置后指針仍指向零。
只能從根源上解決 就是買好一點的柴油發(fā)電機組 國產性價比是上柴柴油發(fā)電機組 康明斯柴油發(fā)電機組是中美合資的 這個在國內是最最暢銷的當萬用表的紅、黑表筆分別與二極管的負、正極相連時，若指針基本不動。
至于自己如何使用來節(jié)約柴油的話 那就是定期維護 清除雜質 確保機組運行正常 ，檢測硅二極管時，要將萬用表置于R×10k擋上進行操縱。
買耗油量那個小的機主 汽油發(fā)電機設備更節(jié)約用油，反向測量時指針應基本不動。
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